Mit der Ergänzung durch ein automatisches Schaltwerk, ein fitnessorientiertes Display und ein höheres Drehmoment rückt das Lemmo One Collab.Ride die Modellreihe weiter ins Premium-Segment, während es seine Kernstärken (geringes Gewicht und Konnektivität) beibehält. Wir konnten es auf der CyclingWorld 2026 in Düsseldorf bereits ausprobieren.
Leicht, stylisch und vernetzt – das Lemmo One präsentiert sich als modernes E-Bike. Seit 2023 auf dem Markt, lässt sein faltbares Geschwistermodell Zero sowie das Lastenrad-Modell APV noch auf sich warten, da sich beide verzögert haben.
In der Zwischenzeit präsentierte die deutsche Marke auf der CyclingWorld Europe, die vom 20. bis 22. März in Düsseldorf stattfand, eine Neuheit. Dort konnten wir die neue „Collab.Ride“-Generation entdecken und testen – leistungsstärker, aber vor allem hochwertiger.
Automatikgetriebe für entspanntes Fahren
Das E-Bike erweitert das Lemmo One-Sortiment nun um eine automatische Schaltung. Diese ist nicht mit den Single-Speed-Versionen mit Riemenantrieb kompatibel, da sie auf einem Schaltwerksystem mit automatischen Gangwechseln basiert. Während die Hardware auf dem bestehenden Wheeltop EDS-System beruht, wurde die Software im eigenen Haus entwickelt.
Standardmäßig startet das Lemmo im 5. oder 6. Gang und schaltet beim Beschleunigen geschmeidig hoch. Um ehrlich zu sein, ist es noch nicht ganz so schnell oder nahtlos wie einige Konkurrenzsysteme, und das Herunterschalten kann sich etwas langsam anfühlen. Fahrer müssen eventuell das Tempo drosseln oder sogar anhalten, um zu einer höheren Trittfrequenz zurückzukehren, oder die Bedienelemente am Lenker nutzen, um manuell zu schalten.
Laut der in Berlin ansässigen Marke ist das Getriebe nicht träge, da es sich mit der Zeit an den Fahrer anpasst. Ein paar Testkilometer reichen nicht aus, um dieses Verhalten vollständig abzubilden — ein mehrtägiger Test wäre hier angemessener.
Ein Motor mit verbesserter Reaktionsfähigkeit
Das Lemmo ist mit seinem flachen Lenker kein Renn-E-Bike, bewahrt sich aber seine ursprüngliche Agilität. Das Fahrrad behält seinen schlanken, klassischen Rahmen und das matte Finish bei, inklusive des abnehmbaren Akkus, der einfach „eingeklippt“ wird. Mit einem Gewicht von etwa 18 kg bleibt es leicht und lässt sich mühelos beschleunigen — besonders mit dem verbesserten Motor.
Mit nun 30 % mehr Leistung und einem Drehmoment von bis zu 52 Nm fühlt es sich extrem reaktionsschnell an, sobald man in die Pedale tritt.
Die Unterstützung bietet weiterhin drei Stufen, die auf dem im Oberrohr integrierten Display angezeigt werden. Zusätzlich zu Geschwindigkeit und den beiden Akku-Anzeigen werden nun auch der aktuelle Gang (vorübergehend) sowie der Schaltmodus (manuell oder automatisch) eingeblendet.
Ein weiteres nennenswertes Merkmal: Durch das Entkoppeln des Motors über einen Regler an der Nabe lässt es sich weiterhin wie ein ganz normales Fahrrad fahren.
Eine vollständigere App
Wir haben auch die aktualisierte App unter die Lupe genommen, die für die Nutzung mit einer Smartphone-Halterung am Vorbau konzipiert ist. Sie enthält ein digitales Dashboard, das Ihren Standort sowie Fahrdaten wie Leistung, Trittfrequenz und geschätzten Kalorienverbrauch anzeigt. Ein Detail, das fehlen könnte, ist die Prozentanzeige des Akkus, da Lemmo es vorzieht, stattdessen die geschätzte Reichweite anzuzeigen.
Über das Dashboard lassen sich zudem die Scheinwerfer, die elektronische Hupe und die Fahrmodi steuern. Es ist besonders attraktiv für fitnessorientierte Fahrer, die integrierten Trainingsprogrammen folgen können – ähnlich wie wir es bereits bei Iweech getestet haben. Ja, man kann sowohl technikbegeistert als auch fit sein.
Ein Premium Lemmo One Collab.Ride neben der Vorgängerversion
Wie das Mk2 ist es in einer Version mit Riemenantrieb, in drei Größen und zwei Farben erhältlich. Die Urban-Variante bietet zusätzlich eine gefederte Sattelstütze und einen gebogenen Lenker, während die Dynamic-Version mit einer Federgabel und einem leistungsstärkeren Motor (63 Nm) die Vielseitigkeit erhöht.
