Met de toevoeging van een automatische derailleur, een op fitness gericht display en een hoger koppel, tilt de Lemmo One Collab.Ride de serie naar een hoger segment, terwijl de kernkrachten (lichtgewicht en connectiviteit) behouden blijven. We hebben er kennis mee gemaakt tijdens CyclingWorld 2026 in Düsseldorf.
Lichtgewicht, stijlvol en verbonden: de Lemmo One staat te boek als een moderne elektrische fiets. Sinds 2023 op de markt, is het nog steeds wachten op zijn opvouwbare broertje Zero en het bakfietsmodel APV, die beide vertraging hebben opgelopen.
Ondertussen introduceerde het Duitse merk iets nieuws tijdens CyclingWorld Europe, gehouden van 20 tot 22 maart in Düsseldorf. Daar konden we de nieuwe “Collab.Ride”-generatie ontdekken en testen – krachtiger, maar vooral meer premium.
Automatische transmissie voor een ontspannen rit
De e-bike voegt nu automatisch schakelen toe aan de Lemmo One-reeks. Dit is niet compatibel met de single-speed versies met riemaandrijving, aangezien het systeem vertrouwt op een derailleur met automatische versnellingswisselingen. Hoewel de hardware gebaseerd is op het bestaande Wheeltop EDS-systeem, is de software in eigen beheer ontwikkeld.
Standaard start de Lemmo in de 5e of 6e versnelling und schakelt soepel op tijdens het accelereren. Om eerlijk te zijn is het systeem nog niet zo snel of naadloos als sommige systemen van de concurrentie, en het terugschakelen kan wat traag aanvoelen. Fietsers moeten mogelijk vaart minderen of zelfs stoppen om terug te keren naar een hogere trapfrequentie, of de bediening op het stuur gebruiken om handmatig te schakelen.
Volgens het in Berlijn gevestigde merk is de transmissie niet traag, omdat deze zich na verloop van tijd aan de fietser aanpast. Een paar testkilometers zijn niet voldoende om dit gedrag volledig te weerspiegelen — een meerdaagse test zou geschikter zijn.
Een motor met verbeterde reactiesnelheid
De Lemmo is met zijn platte stuur geen race-ebike, maar behoudt wel zijn oorspronkelijke wendbaarheid. De fiets houdt zijn slanke, klassieke frame en matte afwerking, met een afneembare accu die erop „klikt“. Met een gewicht van ongeveer 18 kg blijft hij licht van gewicht, waardoor hij gemakkelijk accelereert — vooral met de vernieuwde motor.
Nu 30% krachtiger, met een koppel tot 52 Nm, voelt de fiets zeer responsief zodra je op de pedalen trapt.
De ondersteuning biedt nog steeds drie niveaus, die worden weergegeven op het in de bovenbuis geïntegreerde display. Naast de snelheid en de dubbele accu-indicatoren toont het nu ook de huidige versnelling (tijdelijk) en de transmissiemodus (handmatig of automatisch).
Nog een opmerkelijke eigenschap: je kunt er nog steeds mee rijden als een gewone fiets door de motor te ontkoppelen via een knop op de naaf.
Een completere app
We hebben ook de vernieuwde app verkend, ontworpen voor gebruik met een smartphonehouder op de stuurpen. Deze bevat een digitaal dashboard dat je locatie toont, samen met rijgegevens zoals vermogen, trapfrequentie en het geschatte aantal verbrande calorieën. Een detail dat mogelijk ontbreekt, is het batterijpercentage, aangezien Lemmo er de voorkeur aan geeft om in plaats daarvan de geschatte actieradius weer te geven.
Via het dashboard kunnen ook de koplampen, de elektronische toeter en de rijmodi worden bediend. Het is bijzonder aantrekkelijk voor fitnessgeoriënteerde fietsers, die ingebouwde trainingsprogramma's kunnen volgen – vergelijkbaar met wat we eerder bij Iweech hebben getest. Ja, je kunt zowel een geek als fit zijn.
Een premium Lemmo One Collab.Ride naast de vorige versie
Net als de Mk2 is deze beschikbaar in een versie met riemaandrijving, drie maten en twee kleuren. De Urban-variant voegt een verende zadelpen en een gebogen stuur toe, terwijl de Dynamic-versie de veelzijdigheid vergroot met een verende voorvork en een krachtigere motor (63 Nm).
