Le Lemmo One Collab.Ride représente une évolution majeure de l’un des vélos connectés les plus avancés du marché. Nouvelles fonctions, moteur plus puissant et capteurs assistés par IA promettent une meilleure interaction entre le cycliste et le vélo. Mais ces innovations tiennent-elles leurs promesses au quotidien ?
Design
Il est difficile de voir au premier coup d’œil que le Collab.Ride est en réalité la troisième version du Lemmo One. Le design a été repris presque à l’identique — et c’est clairement une bonne chose. Cela démontre à quel point le langage de design du vélo est harmonieux et intemporel. Des lignes épurées, un cadre en aluminium parfaitement fini sans soudures visibles — grâce à un procédé de collage issu de l’industrie automobile — ainsi qu’un style global très minimaliste et moderne caractérisent son apparence.
La position de la batterie dans le triangle avant du cadre reste une véritable caractéristique unique — tout comme sa finition haut de gamme avec un revêtement en tissu sur les côtés. Le système d’entraînement électrique, avec son moteur moyeu compact dans la roue arrière, se fond discrètement dans l’ensemble, tout comme les commandes volontairement minimalistes. En revanche, le nouveau levier de vitesses du système électronique attire davantage l’attention. Bien qu’assez imposant, il fonctionne entièrement sans câbles apparents grâce à une transmission sans fil. D’autres détails ingénieux, tels que le support smartphone intégré à la potence ou les bandes réfléchissantes noires sur les pneus, garantissent une apparence globale épurée — à la fois fonctionnelle et esthétique.
Équipement
When it comes to features, the Collab.Ride remains true to its tried-and-tested design, whilst making targeted improvements in key areas. The removable battery — known as the Smartpac — still offers a capacity of 540 Wh and can also be used as a power bank, allowing external devices to be charged at up to 65 watts. An integrated GPS transmitter ensures that the bike’s location can be tracked in the app at any time, whilst Apple’s Find My technology is also integrated into the bike itself for tracking purposes.
En matière d’équipement, le Collab.Ride reste fidèle à son concept éprouvé, tout en apportant des améliorations ciblées dans des domaines clés. La batterie amovible — appelée Smartpac — offre toujours une capacité de 540 Wh et peut également servir de power bank, permettant de recharger des appareils externes jusqu’à 65 watts. Un module GPS intégré permet de localiser le vélo à tout moment via l’application, tandis que la technologie Find My d’Apple est également intégrée pour le suivi.
En mode conduite, le Smartpac alimente le moteur moyeu situé dans la roue arrière — et c’est ici que se trouve l’une des innovations majeures : avec un couple de 52 Nm, même le modèle de base du Collab.Ride bénéficie désormais d’un moteur nettement plus puissant — une caractéristique auparavant réservée à la version Dynamic Edition. Toutes les variantes profitent ainsi de ce gain de puissance, particulièrement perceptible lors des accélérations et en montée. Le mode manuel bien connu est toujours présent — il permet de désaccoupler mécaniquement le moteur de la roue libre, afin de rouler comme avec un vélo classique, sans aucune résistance, même sans assistance.
Le contrôle s’effectue toujours via les boutons au pouce sur le guidon et un écran compact situé sur le tube supérieur. Alors que la puissance du moteur était déjà régulée par un capteur de couple sur le modèle précédent, Lemmo met désormais également en avant un capteur de puissance intégré — pour l’instant, cela signifie surtout que l’effort du cycliste est affiché dans l’application en watts, avec la cadence. D’autres fonctionnalités ont déjà été annoncées, comme un mode Cardio, dans lequel l’assistance du moteur s’adapte à la fréquence cardiaque souhaitée.
Envie d’encore plus de technologie ? Aucun problème : le vélo est équipé de nombreuses fonctionnalités électroniques — notamment un système antivol avec verrouillage de la roue arrière, un système de sécurité de la batterie et une alarme sonore. Même la sonnette est électronique, bien que son son synthétique soit difficilement reconnaissable comme celui d’un vélo.
La plus grande innovation reste toutefois le dérailleur 10 vitesses de Wheeltop — désormais contrôlé électroniquement, il promet des changements de vitesse rapides et précis grâce à l’IA. Plus intéressant encore, il propose un mode automatique : sur demande, le système sélectionne lui-même les vitesses en fonction du style de conduite du cycliste.
L’ensemble est complété par des détails bien pensés, comme un éclairage avant intégré au tube de direction, amovible et utilisable comme lampe torche — bien qu’il serve davantage à être vu qu’à éclairer la route. S’ajoutent un feu arrière avec fonction feu stop sur le porte-bagages ainsi qu’un support de smartphone discret sur la potence. Avec un poids de 16,7 kg sans batterie (taille L), le vélo reste agréablement léger, tandis que le Smartpac ajoute environ trois kilogrammes supplémentaires.
Utilisation
Compte tenu du grand nombre de fonctionnalités, on pourrait s’attendre à une utilisation complexe — mais au quotidien, le système se révèle étonnamment simple, même s’il est conseillé de se familiariser avec ses particularités. Le vélo s’allume et s’éteint via les boutons sur le guidon, qui permettent également de changer de niveau d’assistance et d’activer la sonnette. Un mode Boost est aussi disponible pour des démarrages rapides aux feux, libérant toute la puissance du moteur sur simple pression d’un bouton.
Pour les réglages plus avancés, l’application entre rapidement en jeu : elle permet d’ajuster les paramètres de base du système antivol, de la protection de la batterie, de l’éclairage et de l’alarme. La fonction de verrouillage automatique est particulièrement pratique — elle peut être programmée dans le temps ou liée au smartphone, qui fait office de clé numérique. Lorsque vous vous éloignez du vélo, il se verrouille automatiquement ; lorsque vous revenez, il se déverrouille.
Les nouvelles données du capteur de puissance sont affichées sur le tableau de bord de l’application, où il est également possible d’enregistrer ses trajets — même si une fonction de navigation fait encore défaut. Le fonctionnement du système de transmission électronique peut également être personnalisé via l’application : en mode manuel ou automatique, selon les préférences. En mode manuel, les vitesses sont changées via les commandes au pouce, tandis qu’en mode automatique, le système sélectionne les rapports — avec la possibilité d’intervenir à tout moment si nécessaire.
La batterie s’insère via un rail de guidage, le Smartpac glissant précisément dans le vélo jusqu’à s’enclencher fermement. Pour la retirer, il suffit d’appuyer sur le bouton situé sur la batterie et de la faire glisser dans l’autre sens. La recharge s’effectue également via le Smartpac — séparément ou lorsqu’il est installé sur le vélo. Lors de nos tests, comme sur les générations précédentes, nous avons constaté une consommation en veille relativement élevée. En raison du GPS intégré, la batterie perd une quantité notable de charge même au repos, ce qui nécessite des recharges régulières.
Le support universel pour smartphone sur la potence s’utilise idéalement à deux mains — une fois en place, l’appareil est maintenu de manière très stable et sécurisée. Un petit point de critique concerne la position de la béquille au niveau du pédalier, qui entre parfois en contact avec les pédales lors des manœuvres.
Impressions de conduite
En roulant, on constate rapidement que les innovations techniques ne sont pas seulement théoriques. Le couple plus élevé offre une accélération puissante sans sensation artificielle — l’assistance intervient en douceur et, grâce au capteur de couple, s’adapte bien à l’effort de pédalage. La limite d’assistance de 25 km/h est atteinte progressivement ; au-delà, il est facile d’augmenter la vitesse par ses propres moyens. C’est toutefois en montée que le moteur révèle pleinement sa puissance, franchissant même les passages les plus exigeants avec aisance !
